央行：使用外汇的境外投资者可在香港结算行办理外汇资金兑换

必须以民主和法治的方式管理公共事务，建立健全公共治理结构，改进公共治理方式。

综合运用数量、价格等多种货币政策工具组合，健全宏观审慎政策框架，保持合理的市场流动性，引导货币信贷及社会融资规模平稳适度增长。密切跟踪国内外经 济形势和跨境资金流动变化，充实防范跨境资金大幅波动特别是异常流出的政策储备。

明确了区域性股权交易市场的定位和证券公司参与的方式，并对市场设立审批与日常监管、投资者适当性管理以及市场中介机构职责等进行了规范。人民币利率互换交易有所增加，远期品种交易有所减少。此外，利用住房公积金贷款支持保障性住房建设试点工作稳步推进，截至2012年年末，已按进度发放住房公积金贷款420.9亿元，支持了40 个城市162个保障房建设项目，收回贷款本金58.1亿元。2012年，固定资产投资(不含农户) 完成36.5万亿元，比上年增长20.6%。其中票据融资比年初增加5309亿元，同比多增5197亿元，主要是前 8个月多增较多，9月份起票据融资余额连续净下降。

全国再贴现余额760亿元，比年初增加314亿元。资本和金融项目(含误差与遗漏)逆差1173亿美元，上年为顺差1861亿美元。据了解，央行昨日表示，将实行为期28天总额300亿元的正回购。

而上述利空消息在近期集中释放，则被市场认为是股指刚好兑现回调需求的借口。蓄势调整为上涨打基础尽管上证综指跌穿2400点，但多数机构认为下跌仅是回调，是为接下来的上涨奠定基础。此后，股指继续下挫，一度探低至2373.57点。其中，权重指标股几乎全线下跌。

此外，多地公积金贷款政策频频收紧，也引发市场对楼市调控加码的种种猜测。跌破2400点反弹未结束昨日是蛇年的第二个交易日，股指小幅上扬后便开始掉头下探。

而深证成指昨日跌幅更是超过2%，单日大跌244.98点至9550.93点，跌幅达到2.5%。不计算ST个股和未股改股，两市共有14只个股涨停。投资者需要注意的是，昨日尾盘股指探低后已开始小幅回升。受央行再度重启正回购操作、楼市调控加码在即、IPO又将重启等利空消息影响，Ａ股昨日跌破2400点关口并创下去年12月反弹以来最大单日跌幅。

不过，值得庆幸的是，成交量方面，沪深两市分别成交1063亿元和969亿元，总量较前一交易日有所增加。不过，多家机构和分析师并未对市场产生悲观，相反，他们普遍认为，调整是为上涨夯实基础。而伴随股指走低，两市个股普跌，仅400余只个股上涨，其余超过2000只个股下跌。一方面，要转变思想，从前期的蓝筹概念转到小盘股的操作思维上。

谈到具体投资策略，巨丰投顾表示：从目前的市场来看，前期的蓝筹股短期强势表现已暂告一段落，当前应该放弃大盘股选择小盘概念股。路巍进一步说道，实际上，股指大幅度回调是有利于市场继续上涨的，这样可以夯实巩固此前的成果，为继续上涨奠定基础。

早盘不到一小时，上证综指已跌破2400点整数关口。另一方面，需适度控制仓位，回避高价、高估值以及涨幅较高个股，积极跟踪低价、具有合理估值以及此轮反弹尚未启动的个股。

银泰证券投资顾问路巍表示，央行开始正回购回收资金、IPO传言4月开闸以及多地收紧公积金政策对房产政策趋严的预期是诱发昨日股市下跌的主要原因。三大利空导致股指下跌对于股指深度下挫，且蛇年开头连续两个交易日收阴，有观点认为主要是受三大利空消息影响。截至收盘，上证综指收于2382.91点，较前一交易日下跌38.64点，跌幅为1.6%。而巨丰投顾也认为，连续两天的回调不能认为是此轮行情的结束，回调正是积极布局的好时机。所以，对于投资者来说，依然是要保持清醒的头脑。路巍告诉记者：大盘在连续上涨后已出现技术上回调的要求，再加上三大利空消息的集中释放，因此造成了昨日市场的下跌

此外，更多的作用是释放了改革的信号，铁道部改革或将在今年迎来破局。对于时隔9个月的再次提价，且涨幅明显，货运客户在成本上的担忧也随之增大。

昨日，记者从物流公司处获悉，发改委和铁道部已下发通知，将从今日（2月20日）起调整国家铁路货物统一运价，平均每吨公里提高1.5分钱，涨幅约13%，为10次涨价中的最大幅度。国内铁路货运即将迎来新世纪以来的第10次提价。

从煤企角度看，由于进口煤冲击日益加强，且国内煤炭市场需求尚处低迷状态，一旦煤炭运价上涨，将使得目前处于低谷中的煤炭业雪上加霜。除了企业，铁道部在本次运价调整中也将受益颇多且为铁路市场化改革做了铺垫。

业内人士认为，原料运输价格调整将推动流通成本上涨，从而抬高终端商品价格。申银万国分析师周萌也认为，今年整体宏观环境有利于铁路提价。据了解，二级市场上，被称为铁路运输三剑客的大秦铁路、铁龙物流和广深铁路在节后首日均出现放量大涨，其中涨幅最大的大秦铁路上涨8.79%，成交13.1亿元。像棉花，自然条件要求苛刻，喜温、好光、怕涝，在中国，已形成黄河下游平原棉区、长江中下游平原棉区及新疆棉区等集中产区。

对此，中宇资讯分析师关大利分析说，货运价上涨尤其将导致在地区分布上有明显地带性的大宗商品的采购成本上涨。不过，根据记者了解到的信息，最受业内关注的大秦铁路并不在此次价格调整之列。

有业内人士分析称，虽然只是1分多钱的涨价，但对于部分大宗商品而言，运输成本将会提高，尤其是长距离运输，其不利影响将更大。就在此前一天，铁龙物流和广深铁路已相继发布公告，称已接到行业主管部门的调价通知。

在铁道部的调价通知中特别指出，大秦等四线煤炭现行运价不变。而棉花需要被输往各主要加工地，就必须有铁路运力的保证，所以其对运力的依赖更高。

昨日，记者从物流公司处获悉，国家发改委和铁道部已下发通知，将从今日起调整国家铁路货物统一运价，平均每吨公里提高1.5分钱，涨幅约13%，为近10次涨价中的最大幅度。本次提价幅度将使得普货运价与特殊运价的价差将被填平，这将为下一步货运价格改革做准备。中投顾问流通行业研究员申正远认为，此次铁道部上调货运价能给铁道部带来部分实质性的营收提升，尽管并不能从根本上解决资金难题，但还是能带来一定的积极作用。如果公司相应上调运价，其客户的成本压力将会提高，而他们势必会将成本压力转嫁给下游终端消费品，这一连锁反应造成的最终结果将是终端商品价格上涨。

广深铁路一向在中国内陆中长远距离运输方面具有竞争优势。其实，去年5月铁路货运价格就曾调整过，当时平均每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，平均涨幅达到9.5%。

而这正将助推下游纺织产品的价格上涨。当时，便有钢铁业等较为依赖铁路运输的行业表示运输成本上涨增大了经营压力。

值得注意的是，这次运价上调的直接受益者将是货运公司像棉花，自然条件要求苛刻，喜温、好光、怕涝，在中国，已形成黄河下游平原棉区、长江中下游平原棉区及新疆棉区等集中产区。